パッドがトルクを伝える
減速機ベースは、実際に何に抵抗するか考えるまでは単純なスタンドのように見えます。つまり、機械が始動するたびに、取り付け脚を介して反応するギアボックスの全出力トルクです。
そのため、トップパッドは溶接後に平らに機械加工され、ボルトパターンがギアボックスの設置面積までドリルで開けられます。図面で位置を固定したい箇所にはダボ穴がリーマ加工されているため、シール交換のために減速機を外すたびに調整する時間が 1 時間節約されます。
フットパターン上のボルトサイズは推測ではありません。減速機のカタログにはボルトのグレードとトルクが記載されています。減速機のトルクが小さすぎるとボルトが破損してしまうため、穴に適合する小さいボルトではなく、カタログのボルト サイズを使用します。
あなたのギアボックスにマッチ
レデューサーモデルを提供していただければ、カタログからフットパターンを抽出します。 Flender、SEW、住友、中国のビルダーはすべて当店でよく使用されます。
シャフトに取り付けられた減速機の場合は、フット パターンの代わりにトルク アーム ボスをカタログ寸法に合わせて溶接します。{0}
55 kW を超える減速機では、反動トルクによるパッドの曲がりを防ぐために、ベースがパッドの下にリブ付きです。リブがないと、荷重がかかるとパッドが数千分の1たわみ、ボルトの予圧が低下して減速機がクリープします。
グラウト、シムおよび取り付け
ベースの底板にはグラウト穴があり、設置後にベースの下の空隙がグラウトで満たされます。グラウトを使用しない場合、ベースは 4 本のボルトの上にあり、ガタガタと音を立てます。
シムポケットは足の位置の下に溶接されているため、フィッターは床に緩んだシムを積み重ねることなくベースレベルにシムを入れることができます。シムはボルトの下のポケットに収まります。
アンカー スリーブの位置は図面にマークされ、アンカー ボルトがきれいに通過できるようにベース プレートに穴を開けられます。設置業者が現場で穴あけする必要があるパイロット穴付きのベースは出荷されません。
製品の属性
| 材料 | Q235B / Q345B 炭素鋼 |
|---|---|
| トップパッド | 溶接後に平らに機械加工され、55 kW 以上ではリブ付き |
| ボルトパターン | 減速機カタログ、カタログボルトサイズ、グレードに合わせて穴あけ加工 |
| ダボ穴 | リーマ加工により位置を固定し、再組み立て時の位置合わせを節約 |
| オプション | シャフト-搭載ユニット用トルク アーム ボス |
| インストール | グラウト穴、シムポケット、アンカースリーブ位置の穴あけ |
| 仕上げる | ショットブラスト Sa2.5、防錆プライマー- |
| 証明書 | ISO 9001、ISO 3834、AWS D1.1 |
| リードタイム | サンプルは 12 ～ 18 日、バッチは 25 ～ 40 日 |
よくある質問
減速機の型式は分かりますが、ボルトのパターンが分かりません。見つけられますか？
はい。減速機のモデルとメーカーをお知らせいただければ、カタログからフットボルトのパターン、パイロット径、ボルトグレードを抽出します。 SEW、Flender、住友、Nord、および中国のビルダーはすべて当店で一般的です。減速機の図面をお送りいただく必要はありません。
大型レデューサーのパッドにリブを付けるのはなぜですか?
トルクがかかると上部パッドがたわみます。たわみが数千分の 1 になると、ボルトのプリロードが低下し、減速機がパッド上でクリープします。パッド下のリブがたわみを止めます。 55kWを超える場合はリブが標準となります。それより下では、パッドだけでも十分な厚みがあります。
グラウト穴は何のためにあるのでしょうか？
ベースをアンカーボルトで固定した後、ベースプレートとコンクリートの間の空隙を埋めるためにグラウトをベースの下に注入します。グラウトがないと、ベースがボルトの上に座って振動します。ベースプレートのグラウト穴により、グラウトが流れて空隙を満たします。設置図に合わせて穴あけを行います。
ダボ穴は付いていますか？
はい、図面では固定位置が必要です。ダウエル穴はリーマ加工され、ダウエルピンが取り付けられているため、減速機を取り外した後も同じ位置に戻ります。これにより、シール交換のために減速機を外すたびに調整する時間を 1 時間節約できます。
シャフトに取り付けられた減速機を構築できますか?{0}}
はい。シャフト-に取り付けられた減速機にはフートパターンがありません。減速機本体の回転を止めるトルクアームが付いています。フットパターンを穴あけする代わりに、カタログ寸法に合わせてトルクアームボスを溶接します。
私たちと協力する
当社は青島にある 7,000 平方メートルの製造工場で、主にオーストラリアへの 20 年の輸出経験があります。溶接は、AWS D1.1 の資格を持つ溶接工を使用して ISO 3834 に基づいて行われ、品質は材料証明書から最終寸法レポートに至るまで ISO 9001 に従って文書化されます。図面と仕様は機密扱いとなります。減速機型番で十分です。残りは私たちが行います。
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